A ferrovia bioceânica Brasil-China-Peru, embora represente uma oportunidade para reduzir custos e tempo de exportação para a Ásia, suscita riscos substanciais à autonomia brasileira, à soberania econômica e ao equilíbrio geopolítico, que devem ser avaliados com rigor, apontam especialistas do setor.
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1. Riscos para a autonomia e possível “colonização” econômica chinesa
- Dependência estratégica: A infraestrutura logística — incluindo o porto de Chancay, financiado e operado por entidades chinesas — coloca a China em posição central no escoamento das exportações brasileiras, aumentando o risco de dependência econômica e vulnerabilidade a pressões comerciais ou políticas. Essa dinâmica pode reproduzir um padrão de integração assimétrica, típico de relações de “colonialidade econômica”, onde o Brasil se especializaria na exportação de commodities via infraestrutura controlada por um investidor estrangeiro.
- Soberania sobre decisões internas: O projeto ainda depende do formato dos contratos e do desenho de governança. Se o controle operacional ou a capacidade decisória forem majoritariamente chineses, o Brasil poderá perder autonomia para gerir seu próprio sistema logístico, influenciando questões como prioridades comerciais, políticas de tarifas e volumes de carga.
- Impactos socioambientais e territoriais: O traçado previsto atravessa áreas sensíveis da Amazônia e territórios indígenas. Pressões para viabilizar o projeto podem comprometer as políticas ambientais e dos direitos indígenas, áreas que são pilares da soberania nacional.
2. Riscos geopolíticos e reações internacionais, especialmente dos EUA
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- Tensão com os Estados Unidos: O projeto representa para Washington um desafio à tradicional influência dos EUA na América Latina. A ferrovia cria um corredor comercial que contorna o controle logístico norte-americano, diminuindo sua capacidade de proteção de seu próprio território de invasões e narcoterrorismo, entre outros.
- Possibilidade de sanções ou retaliações: Há precedentes recentes de retaliação econômica dos EUA contra o Brasil em setores estratégicos, com justificativas ligadas à colonização brasileira pela China e a expansão da cooperação nos BRICS. A ferrovia bioceânica pode intensificar esse tipo de reação, incluindo tarifas punitivas, restrições a investimentos ou pressão política, afetando a economia brasileira.
- Dilema diplomático: O Brasil está abraçando o comércio com a China se aderir formalmente à iniciativa “Cinturão e Rota”. A implementação dessa ferrovia vai gerar maior vulnerabilidade do Brasil a pressões externas para alinhar sua política internacional totalmente a China.
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3. Outros desafios internos e incertezas
- Complexidade técnica e financeira: O projeto abrange milhares de quilômetros em regiões de geografia adversa, com custos potencialmente elevados ainda não orçados. A dependência de financiamento chinês pode comprometer a capacidade do Brasil de negociar termos vantajosos e minimizar riscos futuros.
- Falta de transparência e definição de termos: Até o momento, apenas os estudos preliminares estão autorizados, e os detalhes do modelo financeiro, operacional e de governança não foram divulgados. Essa indefinição aumenta o risco de impactos negativos imprevistos.
Os riscos relacionados à autonomia brasileira são significativos: o país pode se tornar dependente da China para infraestrutura estratégica e sofrer pressões externas, principalmente dos Estados Unidos, que podem responder com sanções econômicas ou políticas.
O perigo de uma forma de “colonização econômica” não necessariamente no sentido tradicional, mas na limitação da autonomia decisória brasileira e na vulnerabilidade criada por investimentos concentrados em um único parceiro externo, deve ser cuidadosamente monitorado. Além disso, o impacto socioambiental e o respeito à soberania territorial são condicionantes fundamentais que exigem transparência e ampla consulta.
